Pennsylvania: Emergências e situações especiais — Parte 5
Perguntas desta parte incluem: “Aproximadamente a que altura do chão o macaco deve levantar o pneu ao trocá-lo?” · “O que comumente causa uma perigosa "queda", em que o pneu de um veículo sai do pavimento para um acostamento mais baixo?”
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- Correção imediata com explicação
- Cada resposta cita sua fonte no manual
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As perguntas são originais e baseadas no manual oficial "Pennsylvania Driver's Manual" (Pub 95), Departamento de Transportes da Pensilvânia (PennDOT), Departamento de Licenciamento de Motoristas.
Todas as 18 perguntas deste teste prático
Faça o teste acima primeiro e depois use esta lista para estudar. Toque em “Mostrar resposta” para ver a resposta correta e a explicação.
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Aproximadamente a que altura do chão o macaco deve levantar o pneu ao trocá-lo?
- Aproximadamente 18 polegadas (46 cm)
- Aproximadamente 6 polegadas (15 cm)
- Aproximadamente 1 polegada (2,5 cm)
- Aproximadamente 12 polegadas (30 cm)
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Resposta correta: Aproximadamente 6 polegadas (15 cm)
Levante o veículo com o macaco até que o pneu fique a aproximadamente 6 polegadas (15 cm) do chão.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 63 · Abrir esta página no manual (Página 63 do manual)
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Ao instalar as porcas da roda do estepe, o que o manual orienta antes de o veículo ser abaixado?
- Apertar totalmente as porcas até a especificação final de torque
- Deixar as porcas frouxas até a próxima revisão
- Apertar com pouca pressão; ainda sem torque total
- Pular o aperto até depois de sair dirigindo
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Resposta correta: Apertar com pouca pressão; ainda sem torque total
Depois de rosquear as porcas manualmente, a chave de roda pode ser usada para apertá-las, mas use apenas pressão mínima - não aperte totalmente as porcas até depois de o veículo ser abaixado.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 63 · Abrir esta página no manual (Página 63 do manual)
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O que comumente causa uma perigosa "queda", em que o pneu de um veículo sai do pavimento para um acostamento mais baixo?
- Dirigir devagar demais em uma via reta
- Usar o piloto automático em uma rodovia plana
- Seguir muito perto de outro veículo
- Dirigir muito perto da borda ou muito rápido na curva
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Resposta correta: Dirigir muito perto da borda ou muito rápido na curva
Uma "queda" pode acontecer se você estiver dirigindo muito perto da borda da via ou rápido demais em uma curva, fazendo o pneu dianteiro sair da via.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 64 · Abrir esta página no manual (Página 64 do manual)
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Se o seu veículo sair do pavimento para o acostamento, quais são as duas coisas mais importantes a lembrar?
- Não manobrar bruscamente e não frear repentinamente
- Acelerar e buzinar
- Desligar o motor e manobrar bruscamente de volta
- Frear com força e manobrar bruscamente de volta para a via
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Resposta correta: Não manobrar bruscamente e não frear repentinamente
As coisas mais importantes a lembrar depois de um desnível são: não manobrar bruscamente e não frear repentinamente.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 64 · Abrir esta página no manual (Página 64 do manual)
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Por que é perigoso girar o volante bruscamente para voltar à via depois de um desnível?
- Pode danificar os pneus imediatamente
- Pode fazer o veículo chicotear de lado para a pista contrária
- Vai acionar o ABS desnecessariamente
- Não há perigo real, isso é simplesmente desaconselhado
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Resposta correta: Pode fazer o veículo chicotear de lado para a pista contrária
Girar o volante bruscamente para voltar à via pode fazer o veículo chicotear para o lado e cruzar para a pista contrária.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 64 · Abrir esta página no manual (Página 64 do manual)
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Por que frear com força é perigoso quando duas rodas estão no pavimento e duas estão em um acostamento macio?
- Isso vai superaquecer os freios
- Isso anula a garantia do veículo
- O veículo provavelmente derrapará e sairá de controle
- Não há perigo adicional em comparação com uma frenagem normal
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Resposta correta: O veículo provavelmente derrapará e sairá de controle
Se você frear com força com duas rodas no pavimento e duas rodas em um acostamento macio, o veículo provavelmente derrapará e sairá de controle.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 64 · Abrir esta página no manual (Página 64 do manual)
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Qual é o primeiro passo a tomar quando as duas rodas do lado direito saem do pavimento?
- Frear repentinamente para parar o mais rápido possível
- Acelerar para voltar à via mais rápido
- Girar o volante bruscamente de volta para a via
- Tirar o pé do acelerador, sem frear de repente
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Resposta correta: Tirar o pé do acelerador, sem frear de repente
Tire o pé do acelerador para desacelerar quando as duas rodas saírem do pavimento; não freie repentinamente.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 64 · Abrir esta página no manual (Página 64 do manual)
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Enquanto estiver a cavaleiro da borda do desnível, com firmeza no volante, como você deve manobrar?
- Paralelamente à via
- Bruscamente em direção à via
- Diretamente para longe da via
- Em um padrão de zigue-zague para testar a tração
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Resposta correta: Paralelamente à via
Mantenha o volante firmemente segurado e manobre paralelamente à via, com duas rodas na via e duas fora, evitando que os pneus raspem na borda do pavimento.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 64 · Abrir esta página no manual (Página 64 do manual)
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A que velocidade baixa você deve reduzir o veículo antes de tentar manobrá-lo de volta ao pavimento depois de um desnível?
- Exatamente o limite de velocidade indicado
- Menos de 25 mph, de preferência perto de 10 mph
- Menos de 45 mph
- Não importa, desde que você esteja estável
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Resposta correta: Menos de 25 mph, de preferência perto de 10 mph
Continue desacelerando gradualmente até estar viajando bem devagar - menos de 25 mph e de preferência mais próximo de 10 mph - e com o veículo sob controle.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 64 · Abrir esta página no manual (Página 64 do manual)
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Antes de manobrar de volta para o pavimento depois de um desnível, o que você deve verificar e sinalizar?
- Verificar o medidor de combustível e ligar os faróis
- Verificar os retrovisores em busca de veículos colados atrás e ligar a seta direita
- Verificar o tráfego que se aproxima por trás e ligar a seta esquerda
- Nada; sinalizar é desnecessário nessa situação
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Resposta correta: Verificar o tráfego que se aproxima por trás e ligar a seta esquerda
Verifique o tráfego que se aproxima por trás na faixa em que você vai retornar, e ligue a seta esquerda.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 64 · Abrir esta página no manual (Página 64 do manual)
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Como você deve trazer as rodas direitas de volta ao pavimento depois de um desnível, assim que estiver livre?
- Manobrar bruscamente à esquerda e depois manter o volante firme
- Frear firmemente enquanto vira à esquerda
- Acelerar com força enquanto vira à direita
- Manobrar suavemente à esquerda e depois à direita para endireitar
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Resposta correta: Manobrar suavemente à esquerda e depois à direita para endireitar
Manobre suavemente à esquerda para trazer as rodas direitas de volta ao pavimento quando estiver livre; assim que sentir as rodas retornarem à via, manobre suavemente à direita para se endireitar.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 64 · Abrir esta página no manual (Página 64 do manual)
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Se outro veículo estiver se aproximando de frente na sua faixa, o que você deve fazer primeiro?
- Buzinar para chamar atenção
- Desviar para a esquerda imediatamente
- Frear o mais forte possível
- Piscar o farol alto repetidamente
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Resposta correta: Buzinar para chamar atenção
Se outro veículo estiver se aproximando de frente na sua faixa, primeiro buzine para chamar atenção.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 64 · Abrir esta página no manual (Página 64 do manual)
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Se o outro motorista não se desviar quando uma colisão frontal for iminente, para qual direção você deve tentar escapar, se possível?
- Para a esquerda, na pista contrária
- Para a direita
- Em frente, sem mudar de direção
- Não importa a direção
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Resposta correta: Para a direita
Se o outro motorista não se desviar, tente escapar para a direita, se possível.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 64 · Abrir esta página no manual (Página 64 do manual)
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Por que você deve evitar desviar para a esquerda para evitar uma colisão frontal?
- É ilegal em todos os casos
- Isso acionará automaticamente os airbags
- Se o outro motorista corrigir tarde, você ainda colidirá
- Conversões à esquerda sempre demoram mais que conversões à direita
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Resposta correta: Se o outro motorista corrigir tarde, você ainda colidirá
Se você desviar para a esquerda e o outro motorista corrigir no último instante, você ainda assim colidirá.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 64 · Abrir esta página no manual (Página 64 do manual)
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Se uma colisão frontal se tornar inevitável, o que você deve fazer, e por quê?
- Acelerar para passar pelo outro veículo mais rápido
- Soltar os freios completamente e deixar o carro em ponto morto
- Fechar os olhos e manter o volante reto
- Frear com firmeza e constância para reduzir o impacto
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Resposta correta: Frear com firmeza e constância para reduzir o impacto
Se uma colisão for inevitável, freie com firmeza e de maneira constante - cada milha por hora que você desacelerar reduzirá o impacto.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 64 · Abrir esta página no manual (Página 64 do manual)
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Se você tiver um estouro de pneu, o que deve fazer?
- Deixar o carro desacelerar até parar
- Frear com força para parar o carro imediatamente
- Continuar dirigindo até chegar a uma oficina
- Deixar o volante se mover livremente
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Resposta correta: Deixar o carro desacelerar até parar
Depois de um estouro, não pise no freio (se precisar frear, pressione com suavidade) e deixe o veículo desacelerar até parar. Você pode rodar com o pneu vazio o tempo necessário para chegar a um local seguro onde possa encostar e trocá-lo.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 63 · Abrir esta página no manual (Página 63 do manual)
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Se o seu carro quebrar em uma rodovia da Pensilvânia, o que você deve fazer?
- Buzinar para os motoristas que passam
- Usar o pisca-alerta (four-way flashers) para avisar outros motoristas
- Ficar sentado no carro esperando ajuda, sem tomar nenhuma outra ação
- Piscar os faróis para o tráfego que vem em sentido contrário
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Resposta correta: Usar o pisca-alerta (four-way flashers) para avisar outros motoristas
Se o seu veículo quebrar na rodovia, sinalize, saia da pista com cuidado e ligue o pisca-alerta (as quatro luzes) para avisar os outros motoristas.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 44 · Abrir esta página no manual (Página 44 do manual)
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Se um motorista vindo em sentido contrário estiver se dirigindo em direção a você na sua faixa, o que você deve fazer?
- Permanecer no centro da faixa, buzinar e frear
- Manobrar à esquerda, buzinar e frear
- Manobrar à direita, buzinar e frear
- Manobrar à direita, buzinar e acelerar
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Resposta correta: Manobrar à direita, buzinar e frear
Manobre à direita, buzine e freie - tentando escapar para a direita enquanto alerta o outro motorista e desacelera.
Fonte: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), página 64 · Abrir esta página no manual (Página 64 do manual)