Pennsylvania : Conduite sur autoroute — Partie 3
Cette partie comprend notamment : « Quel est le but d'une voie d'accélération à une entrée d'autoroute ? » · « Qu'est-ce que « l'hypnose routière » ? »
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Les questions sont originales et basées sur le manuel officiel « Pennsylvania Driver's Manual » (Pub 95), Département des Transports de Pennsylvanie (PennDOT), Bureau des permis de conduire.
Les 16 questions de ce test d'entraînement
Faites d'abord le test ci-dessus, puis utilisez cette liste pour réviser. Appuyez sur « Afficher la réponse » pour voir la bonne réponse et l'explication.
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Si vous voyez une ligne blanche à votre droite et une ligne jaune à votre gauche en vous engageant sur une bretelle, que cela vous indique-t-il ?
- La bretelle est fermée
- Vous êtes sur une bretelle de sortie
- Vous roulez dans la mauvaise direction
- Vous roulez dans la bonne direction
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Bonne réponse: Vous roulez dans la bonne direction
Une ligne blanche à droite et une ligne jaune à gauche vous indiquent que vous roulez dans la bonne direction en vous engageant sur l'autoroute.
Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 52 · Ouvrir cette page dans le manuel (Page 52 du manuel)
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Dans une « voie d'entrecroisement » partagée par la circulation entrant et sortant d'une autoroute, qui doit céder le passage ?
- Le conducteur à gauche, peu importe lequel
- Le conducteur qui entre doit céder le passage au conducteur qui sort
- Les deux conducteurs peuvent avancer en même temps
- Le conducteur qui sort doit céder le passage au conducteur qui entre
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Bonne réponse: Le conducteur qui entre doit céder le passage au conducteur qui sort
Lorsque les entrées et sorties d'autoroute sont proches l'une de l'autre et partagent une voie d'entrecroisement, le conducteur qui entre sur l'autoroute doit céder le passage au conducteur qui sort.
Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 52 · Ouvrir cette page dans le manuel (Page 52 du manuel)
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Quel est le but d'une voie d'accélération à une entrée d'autoroute ?
- Fournir un espace de stationnement supplémentaire près de l'autoroute
- Vous permettre de faire un demi-tour en toute sécurité
- Vous permettre d'atteindre la vitesse de la circulation avant d'entrer
- Permettre aux camions de peser leur chargement
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Bonne réponse: Vous permettre d'atteindre la vitesse de la circulation avant d'entrer
Les voies d'accélération longent les voies de circulation principales et doivent être assez longues pour vous permettre d'atteindre la vitesse de la circulation avant d'entrer sur l'autoroute.
Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 52 · Ouvrir cette page dans le manuel (Page 52 du manuel)
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En cherchant un espace pendant que vous conduisez sur une bretelle d'entrée d'autoroute, que devez-vous faire ?
- Regarder uniquement dans votre rétroviseur intérieur
- Regarder par-dessus votre épaule et dans votre rétroviseur latéral
- Regarder uniquement droit devant
- Regarder uniquement le compteur de vitesse
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Bonne réponse: Regarder par-dessus votre épaule et dans votre rétroviseur latéral
Le manuel conseille de regarder par-dessus votre épaule et dans votre rétroviseur latéral en cherchant un espace sur une bretelle d'entrée.
Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 52 · Ouvrir cette page dans le manuel (Page 52 du manuel)
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Selon le manuel, quand devez-vous ralentir en vous préparant à sortir d'une autoroute ?
- Dès que vous voyez le panneau de sortie
- Seulement après vous être placé dans la voie de sortie
- Vous ne devez jamais ralentir avant d'avoir quitté la bretelle
- Avant de vous placer dans la voie de sortie
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Bonne réponse: Seulement après vous être placé dans la voie de sortie
Le manuel demande aux conducteurs de se placer dans la bonne voie bien à l'avance et de ne pas ralentir avant de s'être placés dans la voie de sortie.
Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 52 · Ouvrir cette page dans le manuel (Page 52 du manuel)
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Que devez-vous faire si vous manquez votre sortie d'autoroute ?
- Traverser le terre-plein pour faire demi-tour
- Reculer sur l'accotement pour l'atteindre
- Prendre la sortie suivante
- Vous arrêter sur l'autoroute et attendre un espace
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Bonne réponse: Prendre la sortie suivante
Le manuel est clair : si vous manquez votre sortie, prenez la suivante. Reculer, s'arrêter ou traverser le terre-plein sont décrits comme illégaux et dangereux.
Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 52 · Ouvrir cette page dans le manuel (Page 52 du manuel)
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Que vous indiquent les panneaux d'avertissement des bretelles de sortie ?
- L'emplacement de la station-service la plus proche
- La vitesse maximale sécuritaire pour la bretelle
- La distance jusqu'à la prochaine aire de repos
- Le nombre de voies à venir
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Bonne réponse: La vitesse maximale sécuritaire pour la bretelle
Les bretelles de sortie ont un panneau d'avertissement qui vous indique la vitesse maximale sécuritaire pour emprunter la bretelle.
Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 52 · Ouvrir cette page dans le manuel (Page 52 du manuel)
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Environ combien de pieds par seconde un véhicule roulant à 65 mi/h parcourt-il ?
- Environ 50 pieds par seconde
- Environ 100 pieds par seconde
- Environ 25 pieds par seconde
- Environ 200 pieds par seconde
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Bonne réponse: Environ 100 pieds par seconde
Le manuel note que 65 mi/h correspond à presque 100 pieds par seconde, ce qui signifie qu'il faut moins d'une seconde pour sortir de la route.
Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 52 · Ouvrir cette page dans le manuel (Page 52 du manuel)
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Selon le manuel, quelle proportion approximative des accidents mortels sur les autoroutes implique des véhicules sortis de la route à cause de la vitesse excessive et/ou de la fatigue du conducteur ?
- Presque tous
- Environ la moitié
- Environ un dixième
- Environ un quart
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Bonne réponse: Environ la moitié
Le manuel indique que la moitié des accidents mortels sur les autoroutes impliquent des véhicules sortis de la route à cause de la vitesse excessive et/ou de la fatigue du conducteur.
Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 52 · Ouvrir cette page dans le manuel (Page 52 du manuel)
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En changeant de voie pour dépasser un véhicule plus lent sur une autoroute, combien de voies devez-vous franchir à la fois ?
- Autant que nécessaire en un seul mouvement
- Trois voies à la fois
- Deux voies à la fois
- Une voie à la fois
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Bonne réponse: Une voie à la fois
Le manuel demande aux conducteurs de ne changer qu'une voie à la fois en dépassant un véhicule plus lent sur une autoroute.
Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 52 · Ouvrir cette page dans le manuel (Page 52 du manuel)
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En changeant de voie sur une autoroute, quand devez-vous allumer votre clignotant ?
- Bien à l'avance pour que les autres conducteurs le voient
- Seulement si un autre véhicule se trouve directement derrière vous
- Vous n'êtes pas tenu de signaler sur une autoroute
- Seulement après avoir terminé le changement de voie
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Bonne réponse: Bien à l'avance pour que les autres conducteurs le voient
Le manuel indique d'utiliser votre clignotant chaque fois que vous changez de voie, en l'allumant suffisamment à l'avance pour que les autres conducteurs le voient.
Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 52 · Ouvrir cette page dans le manuel (Page 52 du manuel)
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Par courtoisie, lorsque vous voyez un véhicule sur le point d'entrer sur l'autoroute depuis une bretelle d'accès, que suggère le manuel, après avoir d'abord vérifié que la voie est libre autour de votre véhicule ?
- Vous arrêter sur l'autoroute pour laisser entrer le conducteur
- Accélérer pour que le conducteur ne puisse pas s'insérer
- Changer de voie pour laisser le conducteur entrer facilement
- Faire clignoter vos feux de route à plusieurs reprises
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Bonne réponse: Changer de voie pour laisser le conducteur entrer facilement
Par courtoisie commune, changer de voie (après avoir vérifié que c'est dégagé) pour permettre à un conducteur qui entre de s'insérer plus facilement aide à garder la circulation fluide.
Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 52 · Ouvrir cette page dans le manuel (Page 52 du manuel)
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Même si un conducteur courtois peut faire de la place pour un véhicule qui s'insère, qui est réellement tenu par la loi de céder le passage en entrant sur une autoroute ?
- Le conducteur déjà sur l'autoroute
- Le conducteur qui entre
- Aucun des deux conducteurs
- Celui des deux conducteurs qui arrive en premier
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Bonne réponse: Le conducteur qui entre
Le manuel note que le conducteur qui entre est tenu de céder le passage à la circulation déjà présente sur l'autoroute, même si d'autres conducteurs peuvent courtoisement lui faire de la place.
Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 52 · Ouvrir cette page dans le manuel (Page 52 du manuel)
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Qu'est-ce que « l'hypnose routière » ?
- Une inattention due au regard fixé droit devant pendant longtemps
- Une condition médicale nécessitant un certificat médical
- Une obligation légale de rester dans une seule voie d'autoroute
- Un type d'éblouissement des phares
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Bonne réponse: Une inattention due au regard fixé droit devant pendant longtemps
L'hypnose routière survient lorsque vous fixez la route droit devant pendant de longues périodes et cessez de balayer activement du regard devant, derrière et autour de votre véhicule.
Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 52 · Ouvrir cette page dans le manuel (Page 52 du manuel)
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Parmi les accidents mortels sur les autoroutes, quel pourcentage environ implique des collisions arrière ?
- 5 pour cent
- 20 pour cent
- 50 pour cent
- 80 pour cent
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Bonne réponse: 20 pour cent
Le manuel indique que 20 pour cent des accidents mortels sur autoroute impliquent des collisions arrière, principalement à cause de l'inattention du conducteur et d'une distance de suivi trop courte.
Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 52 · Ouvrir cette page dans le manuel (Page 52 du manuel)
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Que dit le manuel comme étant responsable de la plupart des décès par collision arrière sur les autoroutes ?
- Un mauvais éclairage de la route la nuit
- Des feux de freinage défectueux ou grillés
- L'inattention et une distance de suivi trop courte
- De fortes pluies et une chaussée mouillée
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Bonne réponse: L'inattention et une distance de suivi trop courte
L'inattention du conducteur et une distance de suivi trop courte sont identifiées comme les principales causes de la plupart des collisions arrière sur les autoroutes.
Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 52 · Ouvrir cette page dans le manuel (Page 52 du manuel)