Driving Test Practice

Pennsylvania : Vitesse et distance de suivi — Partie 2

Cette partie comprend notamment : « Même sur une chaussée sèche, quelle distance faut-il environ pour arrêter un véhicule roulant à 55 mi/h ? » · « Si vous devez conduire en dessous de 40 mi/h sur une autoroute à accès limité, que devriez-vous faire pour avertir les conducteurs derrière vous ? »

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17 questions · Environ 7 min

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Les questions sont originales et basées sur le manuel officiel « Pennsylvania Driver's Manual » (Pub 95), Département des Transports de Pennsylvanie (PennDOT), Bureau des permis de conduire.

Les 17 questions de ce test d'entraînement

Faites d'abord le test ci-dessus, puis utilisez cette liste pour réviser. Appuyez sur « Afficher la réponse » pour voir la bonne réponse et l'explication.

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  1. Environ jusqu'où les feux de croisement éclairent-ils devant vous la nuit ?

    Une voiture bleue qui roule la nuit sur une route rurale sombre à deux voies, ses phares éclairant un panneau d’avertissement de virage devant
    • 100 pieds
    • 500 pieds
    • 1 000 pieds
    • 250 pieds
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    Bonne réponse: 250 pieds

    Les feux de croisement n'éclairent qu'environ 250 pieds devant vous.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 40 · Ouvrir cette page dans le manuel

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  2. Pour éviter de « dépasser la portée de vos phares » sur une route sombre la nuit, vous ne devriez pas conduire plus vite que :

    Une voiture bleue qui roule la nuit sur une route rurale sombre à deux voies, ses phares éclairant un panneau d’avertissement de virage devant
    • 45 mi/h
    • 35 mi/h
    • 55 mi/h
    • 65 mi/h
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    Bonne réponse: 45 mi/h

    Pour éviter de dépasser la portée de vos phares sur une route sombre la nuit, vous ne devriez pas conduire plus vite que 45 mi/h.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 40 · Ouvrir cette page dans le manuel

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  3. Même sur une chaussée sèche, quelle distance faut-il environ pour arrêter un véhicule roulant à 55 mi/h ?

    • Moins de 100 pieds
    • Plus de 250 pieds
    • Environ 150 pieds
    • Exactement 500 pieds
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    Bonne réponse: Plus de 250 pieds

    Même sur une chaussée sèche, il faut plus de 250 pieds pour s'arrêter si vous roulez à 55 mi/h.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 40 · Ouvrir cette page dans le manuel

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  4. Les chaussées peuvent devenir particulièrement glissantes pendant quelle partie d'un orage de pluie ?

    Plusieurs voitures, phares allumés, qui roulent sur une autoroute à plusieurs voies sous une forte pluie, avec des projections d’eau qui s’élèvent de leurs pneus
    • Après une heure de pluie
    • Seulement pendant les dernières minutes d'un orage
    • Les 10 à 15 premières minutes d'un orage de pluie
    • Le caractère glissant ne change pas pendant la pluie
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    Bonne réponse: Les 10 à 15 premières minutes d'un orage de pluie

    Les chaussées peuvent devenir très glissantes pendant les 10 à 15 premières minutes d'un orage de pluie, car l'huile remonte à la surface.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 40 · Ouvrir cette page dans le manuel

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  5. Selon le manuel, vous pouvez commencer à faire de l'aquaplanage à des vitesses aussi basses que :

    Plusieurs voitures, phares allumés, qui roulent sur une autoroute à plusieurs voies sous une forte pluie, avec des projections d’eau qui s’élèvent de leurs pneus
    • 25 mi/h
    • 45 mi/h
    • 55 mi/h
    • 35 mi/h
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    Bonne réponse: 35 mi/h

    Vous pouvez faire de l'aquaplanage à des vitesses aussi basses que 35 mi/h, lorsque l'eau ne fait que 1/10 de pouce de profondeur.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 41 · Ouvrir cette page dans le manuel

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  6. L'aquaplanage peut se produire lorsque l'eau stagnante sur la route n'a que quelle profondeur ?

    Plusieurs voitures, phares allumés, qui roulent sur une autoroute à plusieurs voies sous une forte pluie, avec des projections d’eau qui s’élèvent de leurs pneus
    • 1/10 de pouce
    • 1/2 pouce
    • 1 pouce
    • 2 pouces
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    Bonne réponse: 1/10 de pouce

    Vous pouvez faire de l'aquaplanage à des vitesses aussi basses que 35 mi/h lorsque l'eau ne fait que 1/10 de pouce de profondeur.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 41 · Ouvrir cette page dans le manuel

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  7. Le « verglas noir » est le plus susceptible d'être présent lorsque :

    • La route est entièrement couverte de givre blanc visible
    • La température est supérieure à 50 °F
    • Il neige abondamment en ce moment
    • La route semble mouillée sans éclaboussures des autres voitures
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    Bonne réponse: La route semble mouillée sans éclaboussures des autres voitures

    Lorsque la route semble mouillée mais qu'aucune projection d'eau ne provient des pneus des autres véhicules, du « verglas noir » pourrait être présent.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 41 · Ouvrir cette page dans le manuel

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  8. Pourquoi est-il particulièrement dangereux de conduire près de 32 °F lorsque des précipitations tombent ?

    Une voiture bleue roule sur une route enneigée pendant qu'il neige, avec les traces de ses pneus visibles derrière elle.
    • L'eau sur la glace est plus glissante que la glace seule
    • Les pneus perdent de la pression plus rapidement par temps froid
    • Les phares sont moins efficaces à cette température
    • Les moteurs calent plus souvent à cette température
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    Bonne réponse: L'eau sur la glace est plus glissante que la glace seule

    C'est extrêmement dangereux près de 32 °F, lorsque les précipitations se transforment en pluie ou en grésil — une fine couche d'eau sur la glace est plus glissante que la glace seule.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 41 · Ouvrir cette page dans le manuel

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  9. Sur les routes mouillées, le manuel recommande de réduire votre vitesse de 5 à 10 mi/h et d'augmenter votre distance de suivi à :

    Une voiture qui en suit une autre sur une route à deux voies mouillée sous une forte pluie, avec des projections d’eau qui s’élèvent des pneus
    • 2 à 3 secondes
    • 8 à 9 secondes
    • 5 à 6 secondes
    • 10 à 12 secondes
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    Bonne réponse: 5 à 6 secondes

    Réduisez votre vitesse de 5 à 10 mi/h sur les routes mouillées et augmentez votre distance de suivi à 5 à 6 secondes.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 41 · Ouvrir cette page dans le manuel

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  10. Sur la neige tassée, d'environ combien devriez-vous réduire votre vitesse normale de conduite ?

    Une voiture qui en suit une autre sur une route à deux voies enneigée, bordée de congères et d’arbres enneigés
    • De 10 pour cent
    • D'un quart
    • De trois quarts
    • De moitié
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    Bonne réponse: De moitié

    Sur la neige tassée, réduisez votre vitesse de moitié ; sur la glace, ralentissez jusqu'à une allure d'escargot.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 41 · Ouvrir cette page dans le manuel

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  11. Sur les routes couvertes de glace, environ combien d'espace supplémentaire devriez-vous laisser entre vous et le véhicule qui vous précède, comparé à la normale ?

    Une voiture qui en suit une autre sur une route à deux voies avec des plaques de glace brillantes, le long de champs givrés
    • Environ 10 fois plus
    • Environ 2 fois plus
    • Environ 5 fois plus
    • Environ 20 fois plus
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    Bonne réponse: Environ 10 fois plus

    Sur la glace, laissez environ 10 fois plus d'espace que la normale entre vous et le véhicule qui vous précède.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 41 · Ouvrir cette page dans le manuel

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  12. Pourquoi ne devriez-vous pas utiliser le régulateur de vitesse lorsque vous conduisez sur des routes glissantes ?

    Une voiture bleue qui roule sur une route enneigée avec des plaques de glace, les traces de ses pneus visibles derrière elle
    • Cela consomme plus de carburant
    • Il continue d'appliquer de la puissance et les roues patinent
    • Cela désactive vos phares
    • C'est seulement illégal en Pennsylvanie, pas dangereux
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    Bonne réponse: Il continue d'appliquer de la puissance et les roues patinent

    La seule façon d'arrêter le patinage des roues et de reprendre le contrôle est de réduire la puissance, mais le régulateur de vitesse continuera d'en appliquer.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 41 · Ouvrir cette page dans le manuel

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  13. Lorsque vous devez conduire par temps brumeux, le manuel indique de ralentir suffisamment pour pouvoir vous arrêter en toute sécurité dans la distance que vous pouvez voir, et aussi de :

    Une voiture bleue sur une route à deux voies dans un épais brouillard, avec la silhouette floue d’une autre voiture devant
    • Allumer seulement vos feux de détresse
    • Éteindre vos phares pour réduire l'éblouissement
    • Allumer vos feux de croisement et vos antibrouillards
    • Allumer vos feux de route
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    Bonne réponse: Allumer vos feux de croisement et vos antibrouillards

    Dans le brouillard, ralentissez et allumez vos feux de croisement (et vos feux antibrouillard, si votre véhicule en est équipé) afin que les autres puissent vous voir.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 42 · Ouvrir cette page dans le manuel

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  14. Pourquoi devriez-vous éviter d'utiliser les feux de route dans le brouillard ?

    Une voiture bleue sur une route à deux voies dans un épais brouillard, avec la silhouette floue d’une autre voiture devant
    • Les feux de route consomment trop d'énergie de la batterie
    • Les feux de route sont illégaux dans toutes les conditions météorologiques
    • Les feux de route surchauffent dans le brouillard
    • Les feux de route se réfléchissent sur le brouillard et éblouissent
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    Bonne réponse: Les feux de route se réfléchissent sur le brouillard et éblouissent

    Les feux de route dirigent leur lumière vers le haut dans le brouillard, ce qui renvoie la lumière dans vos yeux et crée un éblouissement.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 42 · Ouvrir cette page dans le manuel

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  15. Un phare sale peut réduire la production de lumière de plus de :

    L’avant d’une voiture bleue dans une rue couverte de neige fondue en hiver, ses phares recouverts de boue et de saletés de la route, et son pare-chocs éclaboussé de sel.
    • 10 pour cent
    • 50 pour cent
    • 25 pour cent
    • 90 pour cent
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    Bonne réponse: 50 pour cent

    Un phare sale réduit la production de lumière de plus de 50 pour cent.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 42 · Ouvrir cette page dans le manuel

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  16. Si vous vous retrouvez à circuler dans un peloton de véhicules sur une autoroute sans marge d'espace pour les urgences, que suggère le manuel ?

    Une voiture bleue dans la voie du milieu d’une autoroute à trois voies est encerclée par un groupe serré de voitures, de SUV et d’une fourgonnette, devant, derrière et des deux côtés.
    • Accélérer pour dépasser le peloton
    • Réduire votre vitesse de 2 à 3 mi/h pour dégager la circulation
    • Changer de voie immédiatement sans signaler
    • Coller le véhicule qui vous précède jusqu'à ce qu'il se déplace
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    Bonne réponse: Réduire votre vitesse de 2 à 3 mi/h pour dégager la circulation

    Réduire votre vitesse d'à peine 2 ou 3 mi/h incitera la circulation autour de vous à se disperser, afin que vous ne soyez plus encerclé.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 43 · Ouvrir cette page dans le manuel

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  17. Si vous devez conduire en dessous de 40 mi/h sur une autoroute à accès limité, que devriez-vous faire pour avertir les conducteurs derrière vous ?

    • Utiliser vos feux de position
    • Klaxonner continuellement
    • Allumer votre plafonnier intérieur
    • Utiliser vos feux de détresse
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    Bonne réponse: Utiliser vos feux de détresse

    Si vous devez conduire en dessous de 40 mi/h sur une autoroute à accès limité, utilisez vos feux de détresse pour avertir les conducteurs derrière vous.

    Source: Pennsylvania Driver's Manual (Pub 95), page 44 · Ouvrir cette page dans le manuel

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