New Mexico: Compartir el camino — Parte 5
Preguntas de esta parte: “¿Qué dice el manual sobre compartir el carril entre carros y motocicletas?” · “¿De noche, qué debe decidir la posición del motociclista en el carril?”
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Las preguntas son originales y están basadas en el manual oficial "New Mexico Driver Manual" (Version 11.19.19), División de Vehículos Motorizados de Nuevo México (MVD).
Las 16 preguntas de este examen de práctica
Primero haz el examen de arriba y luego usa esta lista para estudiar. Toca “Mostrar respuesta” para ver la respuesta correcta y la explicación.
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¿Qué dice el manual sobre compartir el carril entre carros y motocicletas?
- Se necesita un carril completo, por lo que compartirlo suele estar prohibido
- Compartir el carril se recomienda en tránsito pesado, parachoques con parachoques
- Compartir el carril se permite siempre que la motocicleta dé la señal primero
- Cada uno necesita solo la mitad de un carril para circular con seguridad
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Respuesta correcta: Se necesita un carril completo, por lo que compartirlo suele estar prohibido
Los carros y las motocicletas necesitan un carril completo para circular con seguridad, y compartir el carril suele estar prohibido.
Fuente: New Mexico Driver Manual (Version 11.19.19), página 40
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¿Cómo puede un motociclista desalentar a otros conductores de compartir el carril?
- Yendo por la línea izquierda del carril
- Yendo por la orilla derecha del carril
- Manteniéndose en el centro del carril
- Tocando la bocina sin parar
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Respuesta correcta: Manteniéndose en el centro del carril
El manual dice que mantenga la posición en el centro del carril siempre que los conductores puedan sentirse tentados a pasar apretados.
Fuente: New Mexico Driver Manual (Version 11.19.19), página 41
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¿Qué dice el manual sobre la mejor posición en el carril para los motociclistas?
- La parte izquierda es siempre la mejor posición
- No hay una mejor posición; ninguna parte del carril debe evitarse
- La parte derecha es la mejor porque deja una ruta de escape
- Siempre se debe evitar el centro porque tiene aceite
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Respuesta correcta: No hay una mejor posición; ninguna parte del carril debe evitarse
En general no hay una sola mejor posición, y no es necesario evitar ninguna parte del carril, incluido el centro.
Fuente: New Mexico Driver Manual (Version 11.19.19), página 41
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¿Si hay condiciones peligrosas a ambos lados de un motociclista, qué posición en el carril suele ser la mejor opción?
- La orilla izquierda del carril
- La orilla derecha del carril
- Sobre la línea entre carriles
- El centro del carril
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Respuesta correcta: El centro del carril
Si hay condiciones peligrosas a ambos lados del motociclista, el centro del carril suele ser la mejor opción.
Fuente: New Mexico Driver Manual (Version 11.19.19), página 41
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¿Qué tan ancha suele ser la franja de aceite en el centro de un carril?
- No más de dos pies de ancho
- No más de seis pulgadas de ancho
- Unos cuatro pies de ancho
- Tan ancha como todo el carril
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Respuesta correcta: No más de dos pies de ancho
La franja de aceite del centro suele medir no más de dos pies de ancho, así que un motociclista puede ir a su izquierda o a su derecha y seguir dentro del carril.
Fuente: New Mexico Driver Manual (Version 11.19.19), página 41
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¿Dónde se encuentran generalmente las grandes acumulaciones de aceite y grasa que un motociclista debe evitar?
- En largas pendientes de bajada en las montañas
- En las rampas de entrada y salida de las autopistas
- En intersecciones muy transitadas o casetas de cobro
- En zonas escolares cerca de las escuelas
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Respuesta correcta: En intersecciones muy transitadas o casetas de cobro
Las grandes acumulaciones de aceite y grasa suelen encontrarse en intersecciones muy transitadas o casetas de cobro, y los motociclistas deben evitar pasar sobre ellas.
Fuente: New Mexico Driver Manual (Version 11.19.19), página 41
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¿De noche, qué debe decidir la posición del motociclista en el carril?
- La orilla derecha del carril, para alejarse de las luces que vienen de frente
- El centro del carril, sin cambiar para nada
- La parte del carril que mejor ayude a ver y a ser visto
- La orilla izquierda del carril, para ir junto a la línea
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Respuesta correcta: La parte del carril que mejor ayude a ver y a ser visto
De noche el motociclista debe ser flexible y cambiar a la parte del carril que mejor ayude a ver, a ser visto y a mantener un margen de espacio adecuado.
Fuente: New Mexico Driver Manual (Version 11.19.19), página 43
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¿Cuál es la mejor manera de que un grupo de motociclistas mantenga las filas juntas y conserve un margen de espacio adecuado?
- Una formación lado a lado
- Una formación escalonada
- Una fila con parachoques pegado a parachoques
- Una formación en V
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Respuesta correcta: Una formación escalonada
El manual llama a la formación escalonada la mejor manera de mantener las filas juntas y conservar un margen de espacio adecuado.
Fuente: New Mexico Driver Manual (Version 11.19.19), página 43
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¿Cómo deben rebasar a otro vehículo los motociclistas de una formación escalonada?
- Todos juntos, lado a lado
- Uno a la vez
- En parejas, izquierda y derecha
- Solo puede rebasar el último motociclista
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Respuesta correcta: Uno a la vez
Los motociclistas de una formación escalonada deben rebasar uno a la vez.
Fuente: New Mexico Driver Manual (Version 11.19.19), página 43
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¿Después de que el líder de una formación escalonada rebasa a un vehículo, qué debe hacer?
- Moverse al lado derecho y reducir a la velocidad del grupo
- Reducir la velocidad de inmediato y esperar junto al vehículo rebasado al grupo
- Moverse al lado derecho para que el segundo motociclista pueda rebasar más rápido
- Regresar a la posición izquierda y seguir a la velocidad de rebase
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Respuesta correcta: Regresar a la posición izquierda y seguir a la velocidad de rebase
El líder regresa a la posición izquierda y sigue a la velocidad de rebase para dejar espacio al siguiente motociclista; moverse al lado derecho no es buena idea.
Fuente: New Mexico Driver Manual (Version 11.19.19), página 43
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¿Cuándo es mejor que un grupo de motociclistas pase a una formación en fila india?
- Al tomar curvas, doblar, o entrar o salir de una carretera
- Al ir con poco tránsito por caminos rectos de día
- Al estar detenidos en un semáforo con el grupo atrás
- Al ir por un camino ancho con buena luz de día
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Respuesta correcta: Al tomar curvas, doblar, o entrar o salir de una carretera
Es mejor pasar a una formación en fila india al tomar curvas, doblar, entrar a una carretera o salir de ella.
Fuente: New Mexico Driver Manual (Version 11.19.19), página 43
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¿Cuando rebasan a un motociclista por detrás o un vehículo que viene de frente, en qué parte del carril debe mantenerse?
- En la parte más cercana al vehículo que rebasa
- En la parte central del carril
- En la parte más alejada del vehículo que rebasa
- Sobre la línea entre los carriles
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Respuesta correcta: En la parte central del carril
Cuando lo rebasan por detrás o un vehículo que viene de frente, manténgase en la parte central de su carril.
Fuente: New Mexico Driver Manual (Version 11.19.19), página 44
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¿Qué olvidan algunos conductores de sus espejos al rebasar a un motociclista?
- Que sus espejos deben plegarse al rebasar
- Que sus espejos no pueden mostrar la motocicleta para nada
- Que sus espejos se pueden ajustar mientras manejan
- Que sus espejos sobresalen más que sus salpicaderas
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Respuesta correcta: Que sus espejos sobresalen más que sus salpicaderas
Algunos conductores olvidan que sus espejos sobresalen más que sus salpicaderas, lo cual es un peligro cuando lo rebasan.
Fuente: New Mexico Driver Manual (Version 11.19.19), página 44
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¿Por qué podrían lanzarse objetos desde un vehículo que rebasa hacia el motociclista o el camino de adelante?
- Un pasajero puede no ver al motociclista, aunque el conductor sí lo vea
- El conductor quiere que el motociclista reduzca la velocidad o salga del carril
- Los pasajeros no pueden ver nada en el camino
- El conductor no puede ver por la ventana del pasajero
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Respuesta correcta: Un pasajero puede no ver al motociclista, aunque el conductor sí lo vea
Aunque el conductor sepa que el motociclista está ahí, un pasajero puede no verlo y podría tirar algo sobre el motociclista o sobre el camino de adelante.
Fuente: New Mexico Driver Manual (Version 11.19.19), página 45
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¿Por qué es mejor la parte central del carril cuando una ráfaga de viento de un vehículo más grande golpea a un motociclista?
- El viento es más débil en el centro del carril
- El viento siempre empuja al motociclista hacia la línea del carril
- Hay más margen de error que a cualquiera de los lados del carril
- El vehículo más grande reducirá la velocidad en el centro
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Respuesta correcta: Hay más margen de error que a cualquiera de los lados del carril
Un motociclista tiene más margen de error en la parte central del carril que a cualquiera de los lados cuando lo golpea una ráfaga de viento de un vehículo más grande.
Fuente: New Mexico Driver Manual (Version 11.19.19), página 45
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¿Por qué no debe un motociclista moverse a la parte del carril más alejada de un vehículo que rebasa?
- Lo deja demasiado cerca de los espejos del vehículo que rebasa
- Podría invitar al otro conductor a regresar al carril demasiado pronto
- Lo pone en la franja de aceite en el centro del carril
- Tapa la vista de los conductores que se acercan en el carril de al lado
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Respuesta correcta: Podría invitar al otro conductor a regresar al carril demasiado pronto
Moverse a la parte del carril más alejada del vehículo que rebasa podría invitar al otro conductor a regresar al carril demasiado pronto.
Fuente: New Mexico Driver Manual (Version 11.19.19), página 45