Texas: Compartir la carretera — Parte 5
Preguntas de esta parte: “¿Cuál es el objetivo del programa de Capacitación y Seguridad para Motociclistas de Texas?” · “¿Qué condición insegura de la carretera permite a un ciclista alejarse del lado derecho del carril?”
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Las preguntas son originales y están basadas en el manual oficial "Texas Driver Handbook" (Revised January 2026), Departamento de Seguridad Pública de Texas (DPS).
Las 18 preguntas de este examen de práctica
Primero haz el examen de arriba y luego usa esta lista para estudiar. Toca “Mostrar respuesta” para ver la respuesta correcta y la explicación.
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¿Cuánta distancia de seguimiento debes dejar al seguir a una motocicleta?
- Al menos de cuatro a seis segundos
- Un segundo es suficiente
- No existe una distancia de seguimiento recomendada para las motocicletas
- Exactamente la misma que la longitud de un automóvil
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Respuesta correcta: Al menos de cuatro a seis segundos
Deja más distancia de seguimiento, al menos de cuatro a seis segundos, al seguir a una motocicleta, para que el motociclista tenga suficiente tiempo para maniobrar o detenerse en una emergencia.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 57
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¿A qué distancia se recomienda detenerte cuando estás detrás de una motocicleta en una intersección, semáforo o cruce?
- Lo más cerca posible, para ahorrar espacio en la intersección
- No es necesario dejar ningún espacio adicional
- Medio vehículo de distancia
- Una longitud completa de vehículo, por si te chocan por detrás
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Respuesta correcta: Una longitud completa de vehículo, por si te chocan por detrás
Detente a una distancia segura detrás del motociclista en intersecciones, semáforos o cruces. Se recomienda dejar la longitud completa de un vehículo para ayudar a evitar el impacto con la motocicleta si tu vehículo sufre una colisión trasera.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 57
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En condiciones secas, ¿cómo se comparan generalmente las motocicletas con los automóviles al frenar?
- Las motocicletas pueden detenerse más rápidamente que un automóvil
- Las motocicletas siempre tardan mucho más en detenerse que un automóvil
- Las motocicletas y los automóviles se detienen exactamente a la misma velocidad en todas las condiciones
- Las motocicletas no pueden detenerse rápidamente bajo ninguna circunstancia
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Respuesta correcta: Las motocicletas pueden detenerse más rápidamente que un automóvil
En condiciones secas, las motocicletas pueden detenerse más rápidamente que un automóvil, por lo que estar consciente y alerta en todo momento puede ayudar a prevenir una colisión.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 57
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¿Cuál es el objetivo del programa de Capacitación y Seguridad para Motociclistas de Texas?
- Fabricar equipo de seguridad para motocicletas
- Mejorar la habilidad de los conductores y reducir choques de motocicleta
- Emitir placas de matrícula para motocicletas
- Establecer límites de velocidad estatales para las motocicletas
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Respuesta correcta: Mejorar la habilidad de los conductores y reducir choques de motocicleta
El objetivo del programa es mejorar las habilidades de los conductores y reducir la cantidad y gravedad de los accidentes de motocicleta en Texas. Desarrolla planes de estudio, supervisa las clases de capacitación para motociclistas y promueve la seguridad y concienciación sobre las motocicletas.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 57
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¿Qué agencia estatal administra el programa de Capacitación y Seguridad para Motociclistas, después de que se transfirió del DPS en 2020?
- TxDOT (Departamento de Transporte de Texas)
- La Agencia de Educación de Texas
- El DMV de Texas
- TDLR (Depto. de Licencias y Regulación de Texas)
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Respuesta correcta: TDLR (Depto. de Licencias y Regulación de Texas)
La Legislatura de Texas creó el programa de Capacitación y Seguridad para Motociclistas en 1983 y transfirió su administración del DPS al TDLR en 2020. Una parte de cada tarifa de licencia de motocicleta se utiliza para apoyar este programa.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 57
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¿Qué derechos y responsabilidades tiene una persona que anda en bicicleta en la vía pública?
- Todos los derechos y responsabilidades de un conductor de vehículo
- Ninguno; las bicicletas no se consideran vehículos
- Solo el derecho a andar por las aceras
- Solo la responsabilidad de ceder el paso a todos los vehículos en todo momento
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Respuesta correcta: Todos los derechos y responsabilidades de un conductor de vehículo
Una bicicleta es un vehículo. Cualquier persona que ande en bicicleta tiene todos los derechos y responsabilidades de un conductor de vehículo.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 58
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¿Están los ciclistas siempre restringidos al carril derecho del tráfico?
- No, por ejemplo en calles de un solo sentido con varios carriles o antes de girar a la izquierda
- Sí, los ciclistas siempre deben permanecer en el carril más a la derecha sin excepción
- Sí, a menos que un oficial de policía dé un permiso especial
- Sí, los ciclistas nunca pueden usar ningún otro carril
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Respuesta correcta: No, por ejemplo en calles de un solo sentido con varios carriles o antes de girar a la izquierda
Los ciclistas no están restringidos al carril derecho del tráfico. Las calles de un solo sentido con múltiples carriles son un ejemplo, así como cuando un ciclista cambia de carril para girar a la izquierda. Los ciclistas deben seguir el mismo camino que tomaría cualquier otro vehículo que viaje en la misma dirección.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 58
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¿Qué debe hacer un conductor al prepararse para un giro a la derecha cerca de tráfico de bicicletas?
- Incorporarse al tráfico de bicicletas y evitar girar directamente a través de su trayectoria
- Girar rápidamente enfrente de cualquier ciclista para completar el giro más rápido
- Permanecer en el carril más a la izquierda sin importar el tráfico de bicicletas
- Tocar el claxon hasta que el ciclista se detenga
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Respuesta correcta: Incorporarse al tráfico de bicicletas y evitar girar directamente a través de su trayectoria
Un conductor debe incorporarse al tráfico de bicicletas al prepararse para un giro a la derecha. Evita girar directamente a través de la trayectoria del tráfico de bicicletas.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 58
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¿Cuándo están obligados los ciclistas a andar lo más a la derecha posible en el carril?
- Solo cuando el carril pueda compartirse con seguridad, lado a lado
- En todo momento, sin ninguna excepción
- Solo en autopistas con un límite de velocidad superior a 55 mph
- Solo cuando un oficial de policía esté presente
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Respuesta correcta: Solo cuando el carril pueda compartirse con seguridad, lado a lado
Los ciclistas están obligados a andar lo más a la derecha posible en el carril solo cuando el carril pueda ser compartido con seguridad por un automóvil y una bicicleta, uno al lado del otro. Existen ciertas condiciones que aún permiten al ciclista tomar el carril completo.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 58
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¿Bajo qué condición puede un ciclista dejar el lado derecho del carril y tomar el carril completo?
- Al prepararse para un giro a la izquierda en una intersección o hacia un camino privado o entrada de vehículos
- Cuando el ciclista simplemente prefiere tener más espacio o quiere avanzar un poco más rápido
- Solo entre las 9 a.m. y las 5 p.m.
- Solo si el ciclista lleva casco
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Respuesta correcta: Al prepararse para un giro a la izquierda en una intersección o hacia un camino privado o entrada de vehículos
Un ciclista puede tomar el carril completo al prepararse para un giro a la izquierda en una intersección o hacia un camino privado o entrada de vehículos.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 58
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¿Qué condición insegura de la carretera permite a un ciclista alejarse del lado derecho del carril?
- Autos estacionados, animales, baches o escombros
- Sol brillante
- Tráfico ligero sin otros vehículos cerca
- Una señal de límite de velocidad
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Respuesta correcta: Autos estacionados, animales, baches o escombros
Un ciclista puede tomar el carril completo cuando hay condiciones inseguras en la carretera, como objetos fijos o en movimiento, vehículos estacionados o en movimiento, peatones, animales, baches o escombros.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 58
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Cuando un carril es de un ancho inferior al estándar, lo que hace inseguro que un automóvil y una bicicleta lo compartan uno al lado del otro, ¿qué es lo mejor que puede hacer el ciclista?
- Andar siempre por la acera en su lugar
- Detenerse y esperar a que el carril se ensanche
- Andar lo más a la izquierda posible, en el carril contrario
- Tomar el carril completo, ya sea en fila india o dos en paralelo
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Respuesta correcta: Tomar el carril completo, ya sea en fila india o dos en paralelo
El carril puede ser de un ancho inferior al estándar, haciendo inseguro que un automóvil y una bicicleta lo compartan de forma segura uno al lado del otro. En este caso, es mejor que el ciclista tome el carril completo, ya sea andando en fila india o dos en paralelo.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 58
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¿Cuál es el choque más común entre automóviles y bicicletas causado por un conductor en una intersección?
- Un auto gira a la izquierda frente a una bicicleta que viene de frente
- Un ciclista choca por detrás contra un automóvil detenido
- Dos ciclistas chocan entre sí
- Un automóvil estacionado recibe un roce lateral de un ciclista
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Respuesta correcta: Un auto gira a la izquierda frente a una bicicleta que viene de frente
Entre los choques más comunes entre automóviles y bicicletas causados por un conductor está que el conductor gire a la izquierda enfrente del tráfico de bicicletas que viene en sentido contrario; ese tráfico a menudo se pasa por alto o se malinterpreta su velocidad.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 58
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¿Qué debe hacer un conductor para girar a la derecha con seguridad a través del camino de un ciclista?
- Acelerar para despejar el camino del ciclista antes de girar
- Tocar el claxon y girar de inmediato
- Detenerse en el carril del ciclista y esperar a que el ciclista haga una señal
- Reducir la velocidad y unirse al tráfico ciclista para girar a la derecha con seguridad
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Respuesta correcta: Reducir la velocidad y unirse al tráfico ciclista para girar a la derecha con seguridad
Un conductor gira a la derecha a través del camino de la bicicleta. El conductor debe reducir la velocidad e incorporarse al tráfico de bicicletas para un giro a la derecha seguro.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 58
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Un conductor arranca desde una señal de alto y no cede el derecho de paso al tráfico de bicicletas que cruza. ¿Qué regla aplica aquí?
- Las bicicletas siempre deben ceder el paso a los vehículos motorizados en las señales de alto, sin importar quién llegó primero
- El derecho de paso en una señal de alto se determina por el tamaño del vehículo
- En las intersecciones, las reglas de derecho de paso aplican por igual a los vehículos motorizados y a las bicicletas
- Las reglas de derecho de paso solo aplican a los vehículos motorizados, no a las bicicletas
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Respuesta correcta: En las intersecciones, las reglas de derecho de paso aplican por igual a los vehículos motorizados y a las bicicletas
Un choque común entre automóviles y bicicletas ocurre cuando un conductor arranca desde una señal de alto y no cede el derecho de paso al tráfico de bicicletas que cruza. En las intersecciones, las reglas de derecho de paso aplican por igual a los vehículos motorizados y a las bicicletas.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 58
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¿Qué reglas debe seguir un ciclista en la vía?
- Los ciclistas nunca necesitan señalar los giros
- Obedecer todas las leyes de tránsito y señalar los giros
- Las bicicletas están exentas de todas las leyes de tránsito
- Los ciclistas pueden circular en contra del tráfico en cualquier momento
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Respuesta correcta: Obedecer todas las leyes de tránsito y señalar los giros
Los ciclistas deben obedecer las mismas leyes, señales y semáforos de tránsito que los conductores de vehículos motorizados, y usar las señales manuales apropiadas al girar o detenerse.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 84
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¿Cuándo no está obligado un ciclista a circular por el lado derecho de la vía?
- Solo cuando circula con un grupo de diez o más
- Al adelantar, prepararse para girar a la izquierda o evitar peligros
- Nunca; los ciclistas siempre deben circular por la extrema derecha
- Solo los fines de semana
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Respuesta correcta: Al adelantar, prepararse para girar a la izquierda o evitar peligros
Un ciclista puede alejarse del lado derecho de la vía al rebasar, prepararse para girar a la izquierda, evitar peligros, o cuando el carril es demasiado angosto para compartirlo con seguridad.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 84
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¿Cuándo se les permite a los ciclistas circular en pares dentro de un mismo carril?
- Cuando no entorpecen el flujo del tráfico
- En todo momento, sin importar el tráfico
- Solo en autopistas interestatales
- Nunca; siempre es ilegal
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Respuesta correcta: Cuando no entorpecen el flujo del tráfico
Los ciclistas pueden circular en pares dentro de un solo carril siempre que esto no impida el flujo normal del tráfico.
Fuente: Texas Driver Handbook (Revised January 2026), página 84