Maine: Velocidade e distância de seguimento — Parte 4
Gerir a velocidade, os limites de velocidade do Maine, distâncias de paragem, margens de segurança, condução noturna e condições da estrada. — Parte 4
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As perguntas são originais e baseadas no manual oficial "Maine Driver’s License Manual" (Rev 4/24), Bureau of Motor Vehicles (BMV) do Maine.
Todas as 32 perguntas deste teste prático
Faça o teste acima primeiro e depois use esta lista para estudar. Toque em “Mostrar resposta” para ver a resposta correta e a explicação.
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Em qual destas situações deve aumentar a distância de seguimento?
- À noite, com nevoeiro ou com mau tempo
- Com trânsito fraco num dia limpo e seco
- Ao conduzir sozinho de dia numa estrada seca
- Quando não há nenhum veículo à sua frente
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Resposta correta: À noite, com nevoeiro ou com mau tempo
Deve sempre aumentar a distância de seguimento à noite, com nevoeiro ou com mau tempo.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 8-12 · Abrir esta página no manual (Página 8-12 do manual)
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Como afeta a sua condução o peso extra de uma carga pesada ou de um reboque?
- Encurta a sua distância de travagem
- Reduz o seu tempo de reação
- Aumenta a sua distância de travagem
- Não tem efeito se os travões estiverem bons
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Resposta correta: Aumenta a sua distância de travagem
Quando transporta uma carga pesada ou puxa um reboque, o peso extra aumenta a sua distância de travagem.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 8-12 · Abrir esta página no manual (Página 8-12 do manual)
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Quem tem mais controlo sobre o espaço atrás do seu veículo?
- O próprio
- Nenhum dos condutores
- O condutor dois carros à sua frente
- O condutor que vem atrás de si
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Resposta correta: O condutor que vem atrás de si
O condutor atrás de si tem mais controlo sobre o espaço atrás de si do que o próprio, mas pode ajudar mantendo uma velocidade constante e sinalizando com antecedência.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 8-14 · Abrir esta página no manual (Página 8-14 do manual)
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Como pode ajudar o condutor que vem atrás quando planeia abrandar ou virar?
- Mantendo uma velocidade constante e sinalizando cedo
- Travando a fundo assim que vir a viragem
- Aproximando-se da linha central para lhe dar espaço
- Piscando os máximos ao condutor que vem atrás
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Resposta correta: Mantendo uma velocidade constante e sinalizando cedo
Pode ajudar mantendo uma velocidade constante e sinalizando com antecedência quando planeia abrandar ou virar.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 8-14 · Abrir esta página no manual (Página 8-14 do manual)
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Se o estiverem a seguir demasiado de perto e houver uma faixa à sua direita, o que deve fazer?
- Travar a fundo para o condutor se afastar
- Acelerar para deixar o condutor colado muito para trás
- Mudar para a faixa da direita para incentivar a ultrapassagem
- Ficar na sua faixa e tocar ligeiramente nos travões
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Resposta correta: Mudar para a faixa da direita para incentivar a ultrapassagem
Com uma faixa à sua direita, mude para ela para incentivar o condutor que o segue de demasiado perto a ultrapassar.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 8-14 · Abrir esta página no manual (Página 8-14 do manual)
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Se o condutor de trás segue demasiado colado a si e não há faixa à sua direita, o que deve fazer?
- Abrandar bruscamente para obrigar o condutor a ultrapassá-lo
- Esperar que o caminho esteja livre e reduzir lentamente a velocidade
- Acelerar de imediato para se afastar do condutor que vem colado
- Ligar os quatro piscas e manter uma velocidade constante
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Resposta correta: Esperar que o caminho esteja livre e reduzir lentamente a velocidade
Sem faixa à direita, aguarde até o caminho à frente estar desimpedido e, depois, reduza lentamente a velocidade para incentivar o condutor que vem colado a ultrapassar.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 8-14 · Abrir esta página no manual (Página 8-14 do manual)
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Qual é um dos maiores problemas dos condutores quando partilham o espaço com outro trânsito?
- Encontrar um local onde estacionar o veículo
- Avaliar de quanto espaço vão precisar
- Lembrar-se de desligar o pisca depois de virar
- Ver os sinais de trânsito à noite
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Resposta correta: Avaliar de quanto espaço vão precisar
O manual diz que um dos maiores problemas dos condutores é avaliar de quanto espaço vão precisar.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 8-14 · Abrir esta página no manual (Página 8-14 do manual)
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Segundo o manual, qual é a distância mínima, em pés, que um camião carregado a 55 mph leva a parar?
- 135 pés
- 335 pés
- 235 pés
- 435 pés
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Resposta correta: 335 pés
Um camião carregado a 55 mph leva pelo menos 335 pés a parar.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 10-7 · Abrir esta página no manual (Página 10-7 do manual)
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Em comparação com a distância de que um carro precisa para parar, a distância de paragem de um camião carregado a 55 mph é:
- cerca de metade da de um carro
- aproximadamente igual à de um carro
- um pouco menor do que a de um carro
- mais do que 1 vez e meia a de um carro
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Resposta correta: mais do que 1 vez e meia a de um carro
O manual diz que a distância de paragem de um camião carregado a 55 mph é mais do que 1 vez e meia a distância de paragem de que um carro iria precisar.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 10-7 · Abrir esta página no manual (Página 10-7 do manual)
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À noite, o que deve procurar ao observar bem a estrada à frente dos feixes dos seus faróis?
- Apenas sinais refletores
- Formas escuras na estrada ou perto da mesma
- Apenas luzes de travagem de outros veículos
- O encandeamento dos veículos em sentido contrário
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Resposta correta: Formas escuras na estrada ou perto da mesma
O manual diz para observar bem a estrada à frente dos seus faróis, procurando formas escuras na estrada ou perto da mesma.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-1 · Abrir esta página no manual (Página 11-1 do manual)
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Porque é que deve olhar para a direita e para a esquerda à noite?
- Para contar os veículos que seguem atrás de si na estrada
- Para ler os sinais de trânsito de ambos os lados da estrada
- Para evitar que os seus olhos se cansem numa viagem longa
- Para ver os rebordos do pavimento e possíveis perigos laterais
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Resposta correta: Para ver os rebordos do pavimento e possíveis perigos laterais
Olhar para a direita e a esquerda permite-lhe verificar os rebordos do pavimento e possíveis perigos nas partes laterais.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-1 · Abrir esta página no manual (Página 11-1 do manual)
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Porque é que deve abrandar e aumentar a distância de segurança em estradas de gravilha ou de terra?
- A poeira reduz o alcance dos seus faróis
- Há menos tração, pelo que pode ocorrer uma derrapagem ao parar
- São sempre mais estreitas do que as estradas pavimentadas
- As pedras não se veem a velocidades mais elevadas
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Resposta correta: Há menos tração, pelo que pode ocorrer uma derrapagem ao parar
A gravilha e a terra têm menos tração e podem provocar uma derrapagem ao parar.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-3 · Abrir esta página no manual (Página 11-3 do manual)
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As estradas rurais são mais estreitas e podem ter o quê, em vez de bermas?
- Lancis altos ou passeios largos
- Faixas largas de gravilha solta
- Rails de proteção contínuos
- Valetas ou superfícies com cortes
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Resposta correta: Valetas ou superfícies com cortes
As estradas rurais são mais estreitas e podem ter valetas ou superfícies com cortes, em vez de bermas.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-3 · Abrir esta página no manual (Página 11-3 do manual)
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Numa estrada rural estreita, onde deve posicionar o seu veículo e a que deve estar atento?
- Centrá-lo na faixa; atenção ao trânsito em sentido contrário que a ocupe
- Mantê-lo junto ao rebordo direito; estar atento aos veados na berma
- Mantê-lo junto à linha central; estar atento aos ciclistas à frente
- Circular sobre a berma; estar atento aos veículos agrícolas
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Resposta correta: Centrá-lo na faixa; atenção ao trânsito em sentido contrário que a ocupe
Deve abrandar e centrar o veículo na sua faixa, estando atento ao trânsito em sentido contrário que possa estar na sua faixa, ou a ocupá-la.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-3 · Abrir esta página no manual (Página 11-3 do manual)
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O que deve manter ao atravessar grades de pontes abertas ou pontes de aço?
- Um aperto leve no volante
- Um aperto firme no volante
- Uma mão livre para fazer sinais
- O pé apoiado no travão
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Resposta correta: Um aperto firme no volante
O manual diz para reduzir a velocidade, aumentar a distância de segurança e segurar no volante com firmeza nestas pontes.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-3 · Abrir esta página no manual (Página 11-3 do manual)
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As áreas arborizadas, as culturas junto à estrada e as subidas íngremes podem bloquear a sua visibilidade nas estradas rurais. O que deve fazer aí?
- Acelerar para sair rapidamente da área
- Buzinar constantemente
- Deslocar-se para o centro da estrada
- Abrandar e estar preparado para parar
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Resposta correta: Abrandar e estar preparado para parar
Em áreas onde a sua visibilidade é limitada, deve abrandar e estar preparado para parar.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-3 · Abrir esta página no manual (Página 11-3 do manual)
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Como pode saber quão escorregadia está a estrada no inverno?
- Travando a fundo uma vez a uma velocidade segura para testar a estrada
- Virando o volante bruscamente de um lado para o outro
- Experimentando os travões ocasionalmente, enquanto conduz devagar
- Acelerando rapidamente e depois aliviando o acelerador
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Resposta correta: Experimentando os travões ocasionalmente, enquanto conduz devagar
O manual diz para experimentar os travões ocasionalmente, enquanto conduz devagar, para determinar quão escorregadia está a estrada.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-4 · Abrir esta página no manual (Página 11-4 do manual)
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Na neve ou no gelo, como se compara a distância necessária para parar com a do pavimento seco?
- O dobro
- De duas a cinco vezes mais
- Mais metade
- De três a doze vezes mais
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Resposta correta: De três a doze vezes mais
Na neve ou no gelo, leva-se de três a doze vezes mais distância para parar do que no pavimento seco.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-5 · Abrir esta página no manual (Página 11-5 do manual)
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O que deve fazer ao aproximar-se de subidas e curvas em estradas escorregadias?
- Abrandar e fazer as viragens gradualmente
- Manter a velocidade e travar na curva
- Acelerar nas subidas para manter a tração
- Virar rapidamente para evitar deslizar
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Resposta correta: Abrandar e fazer as viragens gradualmente
Deve abrandar ao aproximar-se de subidas e curvas e fazer as viragens gradualmente.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-5 · Abrir esta página no manual (Página 11-5 do manual)
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Qual é a melhor regra em condições de nevoeiro?
- Conduzir com os máximos ligados
- Evitar conduzir
- Seguir muito perto do veículo à frente
- Conduzir ao limite de velocidade afixado
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Resposta correta: Evitar conduzir
A melhor regra em condições enevoadas é evitar conduzir.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-6 · Abrir esta página no manual (Página 11-6 do manual)
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Com nevoeiro, deve estar sempre preparado para parar o seu veículo dentro:
- Do alcance dos seus máximos
- Da distância até ao próximo sinal da estrada
- Do dobro da sua distância de segurança habitual
- Dos limites da sua visibilidade
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Resposta correta: Dos limites da sua visibilidade
Com nevoeiro, deve reduzir a velocidade e estar preparado para parar dentro dos limites da sua visibilidade.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-6 · Abrir esta página no manual (Página 11-6 do manual)
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Com nevoeiro, o que o pode ajudar a orientar-se?
- As marcações da berma da estrada
- Apenas o centro da estrada
- Os seus máximos
- Os faróis dos veículos em sentido contrário
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Resposta correta: As marcações da berma da estrada
O manual diz para procurar as marcações da berma da estrada para ajudar a orientar-se com nevoeiro.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-6 · Abrir esta página no manual (Página 11-6 do manual)
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Se o nevoeiro se tornar tão denso que mal consegue ver, deve:
- Arrastar-se a 5 ou 10 milhas por hora
- Parar na sua faixa e deixar as luzes de travagem acesas
- Sair da estrada e parar, utilizando os piscas de emergência
- Ligar os máximos e continuar
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Resposta correta: Sair da estrada e parar, utilizando os piscas de emergência
Deve sair da estrada e parar com os piscas de emergência ligados, e aguardar até a visibilidade melhorar.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-6 · Abrir esta página no manual (Página 11-6 do manual)
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O que deve fazer sempre que as estradas estão molhadas?
- Aumentar a velocidade para escoar a água
- Reduzir a velocidade
- Utilizar os máximos
- Seguir muito perto do veículo à frente
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Resposta correta: Reduzir a velocidade
As estradas molhadas podem ser tão perigosas como as geladas, por isso deve reduzir sempre a velocidade.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-6 · Abrir esta página no manual (Página 11-6 do manual)
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Em estradas molhadas, quando pode ocorrer uma derrapagem?
- Ao dar pisca para virar
- Ao conduzir devagar em linha reta
- Ao utilizar os limpa pára-brisas
- Em viragens apertadas
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Resposta correta: Em viragens apertadas
Em estradas molhadas é preciso mais distância para parar e, em viragens apertadas, pode ocorrer uma derrapagem.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-6 · Abrir esta página no manual (Página 11-6 do manual)
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Quando é que as estradas são mais perigosas durante a chuva?
- No início de uma chuva ligeira
- Depois de um dia inteiro de chuva forte
- Depois de a chuva ter parado
- Quando a chuva está mais intensa
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Resposta correta: No início de uma chuva ligeira
No início de uma chuva ligeira, o óleo e a água na estrada misturam-se para formar uma película gordurosa na estrada.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-6 · Abrir esta página no manual (Página 11-6 do manual)
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Com chuva, quando deve começar a travar?
- Tarde, com uma só travagem forte para evitar derrapar
- Com antecedência, para que os outros saibam o que planeia
- No último momento para evitar uma derrapagem
- Apenas reduzindo para uma mudança mais baixa
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Resposta correta: Com antecedência, para que os outros saibam o que planeia
Deve dar pisca em todas as viragens e começar a travar com antecedência, para que os outros condutores saibam o que está a planear fazer.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-6 · Abrir esta página no manual (Página 11-6 do manual)
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O que acontece à medida que a sua velocidade aumenta em estradas molhadas e os pneus já não conseguem “limpar” bem a estrada?
- Aderem melhor à estrada à medida que aquecem
- Aderem melhor à estrada
- Limpam a estrada mais depressa
- Começam a deslizar sobre uma película de água
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Resposta correta: Começam a deslizar sobre uma película de água
Os pneus começam a deslizar sobre uma película de água, tal como um esquiador aquático, e isso é a aquaplanagem.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-6 · Abrir esta página no manual (Página 11-6 do manual)
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Na maioria dos carros, a aquaplanagem pode começar a velocidades tão baixas como:
- 30 a 40 MPH
- 10 a 20 MPH
- 20 a 25 MPH
- 45 a 55 MPH
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Resposta correta: 30 a 40 MPH
Na maioria dos carros, a aquaplanagem pode começar a velocidades tão baixas como 30 a 40 MPH.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-6 · Abrir esta página no manual (Página 11-6 do manual)
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Num grande temporal, a que velocidade podem os pneus perder todo o contacto com a estrada?
- 20 a 30 MPH
- 35 a 45 MPH
- 50 a 60 MPH
- 70 a 80 MPH
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Resposta correta: 50 a 60 MPH
Num grande temporal, os pneus podem perder todo o contacto com a estrada a 50 a 60 MPH.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-6 · Abrir esta página no manual (Página 11-6 do manual)
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Que ação ajuda a reduzir as probabilidades de aquaplanagem?
- Conduzir com os pneus ligeiramente em baixo
- Substituir os pneus assim que ficarem desgastados
- Utilizar os máximos com chuva
- Acelerar ao passar por água acumulada
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Resposta correta: Substituir os pneus assim que ficarem desgastados
Para reduzir as probabilidades de aquaplanagem, deve abrandar durante os temporais, substituir os pneus desgastados e manter os pneus com a pressão de ar adequada.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-6 · Abrir esta página no manual (Página 11-6 do manual)
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Porque é uma boa prática conduzir mais devagar à noite?
- A visibilidade geral é muito mais limitada
- Os outros condutores são menos cuidadosos depois de escurecer
- Os faróis não são obrigatórios à noite
- Os limites de velocidade são mais baixos à noite
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Resposta correta: A visibilidade geral é muito mais limitada
O manual diz que é uma boa prática conduzir mais devagar à noite, porque a visibilidade geral é muito mais limitada, devido à escuridão.
Fonte: Maine Driver’s License Manual (Rev 4/24), página 11-7 · Abrir esta página no manual (Página 11-7 do manual)