New York: Compartir la vía — Parte 3
Preguntas de esta parte: “¿Cuándo debe prestar especial atención a los patinadores en línea, patinadores sobre tabla y usuarios de patinetas no motorizadas?” · “¿Por qué las luces de freno de una motocicleta suelen ser más difíciles de notar que las de un auto o camión?”
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Las preguntas son originales y están basadas en el manual oficial "New York State Driver's Manual" (Form MV-21), Departamento de Vehículos Motorizados del Estado de Nueva York (DMV).
Las 18 preguntas de este examen de práctica
Primero haz el examen de arriba y luego usa esta lista para estudiar. Toca “Mostrar respuesta” para ver la respuesta correcta y la explicación.
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¿Cuándo debe prestar especial atención a los patinadores en línea, patinadores sobre tabla y usuarios de patinetas no motorizadas?
- Solo los fines de semana y días festivos, cuando los parques están más llenos
- Junto a la carretera, en carriles para bicicletas, en intersecciones y cruces peatonales
- Solo cuando circulan por la calle sin usar casco
- Solo de noche o con lluvia, niebla u otra mala visibilidad
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Respuesta correcta: Junto a la carretera, en carriles para bicicletas, en intersecciones y cruces peatonales
Preste especial atención cuando observe a patinadores en línea, patinadores sobre tabla y usuarios de patinetas no motorizadas circulando por el borde de la carretera, en un carril designado para bicicletas, al acercarse a intersecciones y en los cruces peatonales.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 69 · Abrir esta página en el manual (Página 69 del manual)
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¿Qué derechos y responsabilidades tienen los motociclistas en comparación con los conductores de otros vehículos?
- Los motociclistas tienen menos derechos y están exentos de la mayoría de las leyes de tránsito
- Los motociclistas tienen derechos adicionales que no se les otorgan a otros conductores
- Los motociclistas tienen los mismos derechos y responsabilidades que otros conductores
- Los motociclistas se rigen por un conjunto de reglas completamente distinto
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Respuesta correcta: Los motociclistas tienen los mismos derechos y responsabilidades que otros conductores
Los motociclistas tienen los mismos derechos y responsabilidades que los conductores de otros vehículos, y deben seguir las mismas leyes de tránsito.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 69 · Abrir esta página en el manual (Página 69 del manual)
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En un choque en el que estén involucrados una motocicleta y otro vehículo, ¿quién tiene una probabilidad mucho mayor de resultar gravemente herido o morir?
- El conductor y los pasajeros del otro vehículo
- El motociclista y su pasajero
- Ninguno de los dos, ya que las motocicletas ofrecen igual protección
- Solo los peatones cercanos
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Respuesta correcta: El motociclista y su pasajero
Cuando hay un choque en el que está involucrada una motocicleta y otro vehículo, el motociclista (y su pasajero) tienen una probabilidad mucho mayor de resultar gravemente heridos o morir que el conductor (y los pasajeros) del otro vehículo.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 70 · Abrir esta página en el manual (Página 70 del manual)
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¿Qué equipo de protección deben usar los motociclistas?
- Solo un chaleco reflectante
- No se requiere legalmente ningún equipo de protección
- Solo botas con punta de acero
- Cascos aprobados y gafas o una visera facial
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Respuesta correcta: Cascos aprobados y gafas o una visera facial
Los motociclistas deben usar cascos aprobados y gafas o una visera facial, aunque las motocicletas en sí no le ofrecen al conductor las protecciones de otros tipos de vehículos.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 70 · Abrir esta página en el manual (Página 70 del manual)
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¿Por qué puede ser difícil para un conductor calcular a qué distancia o a qué velocidad viaja una motocicleta?
- Las motocicletas siempre viajan más despacio que otros vehículos
- Su menor tamaño hace que parezca mucho más lejos de lo que está
- Las motocicletas no están permitidas en la mayoría de las carreteras
- Las motocicletas no tienen faros delanteros
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Respuesta correcta: Su menor tamaño hace que parezca mucho más lejos de lo que está
Las motocicletas pueden parecer que se mueven más rápido que otros vehículos. Su menor tamaño hace que parezcan mucho más lejos, y dificulta calcular la distancia o la velocidad a la que viajan.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 70 · Abrir esta página en el manual (Página 70 del manual)
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¿Cuántos motociclistas pueden circular uno al lado del otro en un mismo carril, y qué es lo que NO está permitido hacer a un motociclista?
- Tres pueden circular uno al lado del otro, y pueden pasar a cualquier vehículo en el carril
- Puede circular cualquier cantidad uno al lado del otro, si señalizan antes de pasar un auto
- Solo uno por carril, pero puede pasar o compartir el carril con un auto
- Dos pueden ir lado a lado, pero no pasar ni compartir carril con vehículos que no sean motocicletas
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Respuesta correcta: Dos pueden ir lado a lado, pero no pasar ni compartir carril con vehículos que no sean motocicletas
Se permite que dos motociclistas circulen uno al lado del otro en un mismo carril, pero un motociclista no puede pasar o compartir el carril con otro vehículo motorizado que no sea una motocicleta.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 70 · Abrir esta página en el manual (Página 70 del manual)
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¿Por qué los faros de una motocicleta pueden no destacarse ante otros conductores?
- No es obligatorio que los faros de la motocicleta estén encendidos mientras se conduce
- Con tantos vehículos con luces diurnas siempre encendidas, los faros de la motocicleta no destacan
- Las motocicletas deben usar únicamente faros amarillos
- Los faros de la motocicleta son más tenues que los de una bicicleta
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Respuesta correcta: Con tantos vehículos con luces diurnas siempre encendidas, los faros de la motocicleta no destacan
Los faros y las luces traseras de las motocicletas deben estar encendidos al conducir, pero con tantos vehículos equipados con luces diurnas que siempre están encendidas, incluso de día, los faros de la motocicleta no se destacan.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 70 · Abrir esta página en el manual (Página 70 del manual)
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¿Por qué las luces de freno de una motocicleta suelen ser más difíciles de notar que las de un auto o camión?
- La mayoría de las luces de freno están por debajo del nivel de los ojos
- Las luces de freno de la motocicleta siempre están apagadas
- Las luces de freno de la motocicleta son ilegales en Nueva York
- Las luces de freno de la motocicleta solo funcionan en reversa
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Respuesta correcta: La mayoría de las luces de freno están por debajo del nivel de los ojos
La mayoría de los autos y camiones están equipados con una luz de freno central montada en alto (CHMSL) diseñada para estar a la altura de los ojos o cerca de ella. La mayoría de las luces de freno de las motocicletas están montadas más abajo, lo que las hace menos evidentes para muchos conductores.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 70 · Abrir esta página en el manual (Página 70 del manual)
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¿Por qué podría estar encendida la luz direccional de una motocicleta aunque el motociclista no tenga intención de girar?
- En la mayoría de las motocicletas, la señal direccional no se apaga automáticamente después de girar
- Las señales direccionales de la motocicleta siempre están encendidas sin importar su uso
- Las señales direccionales en las motocicletas son puramente decorativas
- La ley de Nueva York exige que las señales direccionales de la motocicleta permanezcan encendidas en todo momento
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Respuesta correcta: En la mayoría de las motocicletas, la señal direccional no se apaga automáticamente después de girar
En la mayoría de las motocicletas, la señal direccional no se apaga automáticamente después de girar, por lo que su señal puede quedar encendida sin querer cuando el motociclista no tiene intención de girar.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 70 · Abrir esta página en el manual (Página 70 del manual)
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Según un informe de 2015 de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras citado en el manual, ¿cuál fue una circunstancia común en los choques mortales de motocicletas?
- El 41 % involucró a otro vehículo que giraba a la izquierda mientras la motocicleta iba recto o pasaba
- La mayoría ocurrió porque las motocicletas superaban el límite de velocidad en las autopistas
- La mayoría ocurrió en cruces de ferrocarril
- La mayoría ocurrió porque las motocicletas no tenían faros delanteros
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Respuesta correcta: El 41 % involucró a otro vehículo que giraba a la izquierda mientras la motocicleta iba recto o pasaba
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras informa que, en 2015, el 41 % de los choques mortales de motocicletas en EE. UU. ocurrieron cuando el otro vehículo giraba a la izquierda mientras la motocicleta iba recto, pasando o adelantando a otros vehículos.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 71 · Abrir esta página en el manual (Página 71 del manual)
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En 2014, ¿qué porcentaje de los accidentes de motocicleta reportados en el estado de Nueva York involucraron a otro vehículo?
- 15.2 %
- 53.6 %
- 78.9 %
- 99 %
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Respuesta correcta: 53.6 %
En 2014, hubo 4,750 accidentes de motocicleta reportados en el estado de Nueva York. De estos, 2,546 involucraron a otro vehículo, es decir, el 53.6 % de los accidentes reportados.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 71 · Abrir esta página en el manual (Página 71 del manual)
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¿Por qué no debe seguir muy de cerca a una motocicleta?
- No tiene ningún efecto en la seguridad de cualquier manera
- Las motocicletas siempre tardan más en detenerse que los autos, incluso en pavimento seco y despejado
- Seguir de cerca a una motocicleta es necesario para mantenerla visible
- Pueden detenerse en menos distancia que los autos en condiciones adecuadas; puede ser difícil notar que frenan
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Respuesta correcta: Pueden detenerse en menos distancia que los autos en condiciones adecuadas; puede ser difícil notar que frenan
No siga muy de cerca. Las motocicletas pueden detenerse en una distancia más corta que los autos bajo las condiciones adecuadas, y puede ser más difícil notar que están reduciendo la velocidad o deteniéndose.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 72 · Abrir esta página en el manual (Página 72 del manual)
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¿Qué son los ciclomotores (mopeds), según se describe en el manual?
- Motocicletas de uso limitado, de baja velocidad y dos o tres ruedas
- Motocicletas de tamaño completo que solo requieren una licencia clase M
- Bicicletas no motorizadas con una canasta añadida
- Vehículos de cuatro ruedas limitados al uso agrícola
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Respuesta correcta: Motocicletas de uso limitado, de baja velocidad y dos o tres ruedas
Las motocicletas de uso limitado, a menudo llamadas ciclomotores, son vehículos de baja velocidad, de dos o tres ruedas, para uso limitado en carreteras públicas. Hay tres clases diferentes según la velocidad máxima de rendimiento.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 72 · Abrir esta página en el manual (Página 72 del manual)
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Según la tabla de operación de ciclomotores, ¿cuál es el rango de velocidad máxima para una motocicleta de uso limitado Clase A, y qué licencia se requiere?
- 20 mph o menos, no se requiere licencia
- 21 a 30 mph, cualquier licencia Clase 4
- 31 a 40 mph, una licencia Clase M o un permiso
- Más de 55 mph, una licencia comercial
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Respuesta correcta: 31 a 40 mph, una licencia Clase M o un permiso
Una motocicleta de uso limitado Clase A (ciclomotor) tiene una velocidad máxima de 31 a 40 mph y requiere una licencia Clase M o un permiso de aprendizaje.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 72 · Abrir esta página en el manual (Página 72 del manual)
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¿Cuál es el rango de velocidad máxima para una motocicleta de uso limitado Clase C (ciclomotor)?
- 31 a 40 mph
- 21 a 30 mph
- 20 mph o menos
- 45 mph o más
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Respuesta correcta: 20 mph o menos
Una motocicleta de uso limitado Clase C (ciclomotor) tiene un rango de velocidad máxima de 20 mph o menos.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 72 · Abrir esta página en el manual (Página 72 del manual)
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Según la tabla de operación de ciclomotores, ¿cuándo debe estar encendido el faro delantero?
- Solo de noche, cuando esté oscuro
- Solo en los ciclomotores Clase C
- Siempre que funcione, en las tres clases
- Solo cuando lo solicite un pasajero a bordo
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Respuesta correcta: Siempre que funcione, en las tres clases
La tabla de operación de ciclomotores muestra que el faro delantero debe estar encendido durante la operación en las tres clases: A, B y C.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 72 · Abrir esta página en el manual (Página 72 del manual)
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Según la tabla, ¿para qué clases de motocicletas de uso limitado (ciclomotores) se requiere casco y protección ocular?
- Obligatorio en A y B; recomendado en C
- No se requiere en ninguna de las clases
- Solo se requiere para la clase C
- Es opcional para todas las clases
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Respuesta correcta: Obligatorio en A y B; recomendado en C
Según la tabla, se requiere casco y protección ocular al operar un ciclomotor Clase A o Clase B, mientras que solo se recomienda para la Clase C.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 72 · Abrir esta página en el manual (Página 72 del manual)
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¿Dónde se pueden conducir los ciclomotores Clase B y C?
- En cualquier carril de tráfico
- Solo en las aceras
- Solo en el carril derecho, lo más a la derecha posible
- Solo en el carril izquierdo, lo más a la izquierda posible
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Respuesta correcta: Solo en el carril derecho, lo más a la derecha posible
Los ciclomotores Clase B y C solo se pueden conducir en el carril derecho del tráfico, lo más a la derecha posible. Los ciclomotores Clase A pueden circular en cualquier carril y en cualquier parte de un carril.
Fuente: New York State Driver's Manual (Form MV-21), página 73 · Abrir esta página en el manual (Página 73 del manual)